Insgesamt 69,7 Millionen Kraftfahrzeuge und -Anhänger in Deutschland zugelassen
888.355 Kraftfahrzeuge und -Anhänger haben den Oldtimer-Status
Rund 1,3 Prozent aller Kraftfahrzeuge und -Anhänger mit Oldtimer-Status
Zuwachs der Fahrzeuge mit Oldtimer-Status um 4,9 Prozent
790.465 Pkw haben den Oldtimer-Status
Motorrad-Bestand beträgt rund ein Zehntel des Pkw-Bestandes
Durchschnittsalter aller Pkw auf 10,6 Jahre gestiegen
Durchschnittsalter aller Krafträder liegt bei knapp 20 Jahren
Zuwachs der H-Kennzeichen bei der Gruppe der älteren Fahrzeuge
Die meisten Oldtimer in Nordrhein-Westfalen, Bayern und Baden-Württemberg zugelassen
Das Kraftfahrt-Bundesamt, kurz KBA, veröffentlicht regelmäßig verschiedene Auswertungen der Bestandszahlen der Kraftfahrzeuge und - Kraftfahrzeuganhänger jeweils zum 1. Januar. Mit den aktuell veröffentlichten Zahlen sowie der KBA-Pressemitteilung Nr. 10/2025 vom 4. März 2025 und weiteren aktuellen Zahlen des KBA können wir Ihnen nachfolgende interessante Aspekte zusammengefasst zur Verfügung stellen:
Gesamtbestand Fahrzeuge in Deutschland zum 1.1.2025
Der Gesamtbestand aller in Deutschland zugelassenen Kfz und Kfz-Anhänger ist im letzten Jahr auf exakt 69.655.827 Fahrzeuge (plus 535.343 gegenüber Vorjahr) gewachsen. Dieses Plus von ca. 0,8 % ist selbstverständlich auf die große Zahl an Neuzulassungen zurückzuführen. Erwartungsgemäß nimmt auch der Bestand an Oldtimer-Fahrzeugen weiter zu – hier war im letzten Jahr ein Plus von 41,8 Tausend Fahrzeugen zu verzeichnen. Vom Gesamtbestand mit 68,4 Mio. zugelassenen Kfz und Kfz-Anhänger haben derzeit rund 1,3 Prozent der Fahrzeuge den Oldtimer-Status. Bei den Fahrzeugen mit H-Kennzeichen überwiegen die Oldtimer-Pkw mit 790.465 zugelassenen Fahrzeugen.
Entwicklung Bestand an Oldtimer-Fahrzeugen in Deutschland
Den KBA-Zahlen zufolge stieg der Bestand an Oldtimern mit und ohne Historienkennzeichen im Vergleich zum Vorjahr um plus 4,9 Prozent auf nunmehr 888.355 Oldtimer-Fahrzeuge. Damit wuchs der Bestand der zugelassenen historischen Fahrzeuge in Deutschland im letzten Jahr um 41.793 Oldtimer.
Aufteilung Oldtimer-Bestand auf Fahrzeugklassen
Den größten Anteil an Oldtimer-Fahrzeugen bildeten mit 89,0 Prozent die Pkw (790.465 Fahrzeuge), gefolgt von den Lastkraftwagen (4,7 %/ 41.842) und den Zugmaschinen (3,0 % / 26.759). Motorräder haben lediglich einen Anteil von 2,4 % (20.921). Busse (0,1 % / 726), Kfz-Anhänger (0,1 % / 743) sowie Sonstige Kfz (0,8 % / 6.899) bilden in der Statistik eine vernachlässigbare Größenordnung.
Aufteilung des Pkw-Bestandes in Altersklassen
Der Bestand aller in Deutschland zugelassenen Pkw belief sich am 1.1.2025 auf 49.360.831 Fahrzeuge; rund 1,471 Million davon sind 30 Jahre oder älter. Hiervon haben 790.465 Pkw den Oldtimer-Status, was in dieser Altersgruppe einem Anteil von 53,7 % entspricht.
Entwicklung Quote H-Kennzeichen Pkw
Die H-Kennzeichen Quote beziffert den Anteil der zugelassenen Fahrzeuge, die 30 Jahre und älter sind und den Oldtimer-Status und somit ein H-Kennzeichen hat. Die H-Kennzeichen Quote hat im Jahr 2016 mit 64% den Höhepunkt erreicht und ist nach einem stabilen Niveau von 63% zwischenzeitlich stark rückläufig, da die jungen Oldtimer-Pkw der 1990er Jahre bereits über moderne Abgasreinigungs-systeme verfügen und damit regulär bereits die Anforderungen zum Erhalt einer grünen Umweltplakette erfüllen und somit in eine günstigere Kfz-Besteuerung fallen. Damit hat das pauschal besteuerte Oldtimer-Kennzeichen keine Vorteile gegenüber einer normalen Zulassung und die Nachfrage hierzu sinkt. Aktuell liegt die H-Kennzeichen Quote bei 54 Prozent mit weiter fallender Tendenz.
Aufteilung der Oldtimer mit und ohne H-Kennzeichen in Altersgruppen
Der Gesamtbestand aller Oldtimer mit und ohne H-Kennzeichen in Deutschland beträgt 888.355 Fahrzeuge. Die Aufteilung nach Altersgruppen ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen (Alter unbekannt: 80).
Entwicklung der Anteile in den verschiedenen Altersgruppen
Die Aufteilung nach Altersgruppen zeigt auf, dass die Gruppe der Fahrzeuge, die mindestens 50 Jahre und älter sind, im Verhältnis zu Fahrzeugen mit einem Alter zwischen 30 und 49 Jahren in den letzten 10 Jahren deutlich angewachsen ist. Diese Zahlen belegen, dass es keine Schwemme von Youngtimern gibt, so wie es in Oldtimerkreisen immer wieder einmal diskutiert wird.
Entwicklung des Fahrzeugbestandes mit Oldtimerstatus seit 2011
Nachfolgende Grafik macht diese Entwicklung noch deutlicher. Der Anteil der Fahrzeuge mit Oldtimer-Status, die mehr als 50 Jahre alt sind, steigt seit Jahren kontinuierlich. Der Anteil der jüngeren Fahrzeuge nimmt ab bzw. bleibt konstant.
Anzahl der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen nach Bundesländern
Nachstehend einige Informationen zu der Entwicklung der H-Kennzeichen in Deutschland. Die Rangliste der Bundesländer wird traditionell von Nordrhein-Westfalen angeführt. Es folgen weiter die bevölkerungs-reichen Länder Bayern und Baden-Württemberg.
Durchschnittsalter der Pkw
Das durchschnittliche Fahrzeugalter der Pkw ist in den letzten Jahren kontinuierlich auf 10,6 Jahre gestiegen.
Durchschnittsalter der Krafträder
Das durchschnittliche Fahrzeugalter der Krafträder liegt mit knapp 20 Jahre im Vergleich zu den Pkw nahezu doppelt so hoch, was vermutlich u.a. auf den höheren Anteil an Fahrten in der Freizeit in der Regel außerhalb der Wintersaison zurückzuführen ist. Das KBA veröffentlicht seit 2023 das durchschnittliche Fahrzeugalter nicht mehr.
Durchschnittliche Jahresfahrleistung in km bei Pkw
Das KBA veröffentlicht regelmäßig Auswertungen zu den inländischen Fahrleistungen der Pkw. Im Jahr 2022 betrug die durchschnittliche Jahreslaufleistung bei Pkw 12.545 km. Teilt man die Jahreslaufleistungen in Altersgruppen auf, so ist festzustellen, dass mit zunehmendem Alter die Jahreslaufleistung kontinuierlich zurückgeht. Gemäß Studien des Oldtimer-Weltverbandes FIVA, des Markforschungsinstitutes BBE Auto-motive GmbH oder des TÜV liegen die Jahreslaufleistungen der Oldtimer-Pkw zwischen 1.000 und 3.000 km.
Fragen oder Anregungen?
Wenn Sie Fragen oder Anregungen zu den aktuellen Statistiken des KBA bzw. zu den daraus gewonnenen Erkenntnissen haben, so schreiben Sie dies bitte an die ADAC Klassik Interessenvertretung per E-Mail an klassik@adac.de oder clubs@adac.de.
Hinweis zu den KBA Zahlen
Bei den Zahlen des KBA gibt es im Laufe der Jahre Anpassungen der Darstellung. Im Rahmen der Veröffentlichung der Fahrzeugzulassungen (FZ15) „Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern zum 1.1.2019“ wurde folgende Änderung vorgenommen: Tabelle 1 (bis 2018): Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern mit Historienkennzeichen Tabelle 1 (ab 2019): Bestand an Oldtimern mit und ohne Historienkennzeichen Als Vermerk wurde folgende Fußnote ergänzt: Die Historien-Fahrzeuge werden gegenüber den bisherigen Veröffentlichungen ("Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger mit Historien-Kennzeichen") nunmehr ab dem 1. Januar 2019 als "Oldtimer mit und ohne Historien-Kennzeichen" bezeichnet. Die Art und Weise der Zählung der amtlich anerkannten Oldtimer mit oder ohne Historien-Kennzeichen hat sich dabei nicht verändert, sodass die Anzahl der Fahrzeuge mit der der Vorjahre vergleichbar ist.
Ergänzend dazu steht in den „Begriffsbestimmungen zu Statistiken über Fahrzeugzulassungen:“ Oldtimer: Fahrzeuge, welche vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind, weitestgehend dem Originalzustand entsprechen, in einem guten Erhaltungszustand sind und zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen (§ 2 Nummer 22 FZV). Sie können durch ein entsprechendes Gutachten nach § 23 StVZO als Oldtimer anerkannt werden. Fahrzeuge, die als Oldtimer anerkannt wurden, können zudem seit dem 01.01.1997 ein gesondertes Kennzeichen (Historienkennzeichen) erhalten.
Die Sonderstellung wirkt sich in den meisten Fällen ermäßigend auf die Kraftfahrzeugsteuer aus. In der amtlichen Statistik werden ausschließlich die Fahrzeuge als Oldtimer ausgewiesen, die als solche im Zentralen Fahrzeugregister erkennbar sind. Dies ist dann gegeben, wenn der Halter bei der Zulassung seines amtlich anerkannten Oldtimers (mit oder ohne Zuteilung eines Historienkennzeichens) die Emissionsklasse entsprechend ändern lässt, um steuerliche Vorteile in Anspruch nehmen zu können. Er kann sich aber für seinen amtlich anerkannten Oldtimer auch ohne diese Änderung ein Historienkennzeichen eintragen lassen. Aus den vorangegangenen Ausführungen ergibt sich, dass amtlich anerkannte und zugelassene Oldtimer ohne die entsprechenden Erkennungsmerkmale (spezifische Emissionsklasse, Historienkennzeichen) in der amtlichen Statistik nicht als solche ausgewiesen werden können. Das KBA hat zum 7. Februar 2023 mitgeteilt, dass verschiedene statistische Auswertungen nicht mehr produziert werden – so wird der bisher sehr ausführliche und aufschlussreiche Bericht FZ 15 leider nicht mehr erstellt bzw. veröffentlicht.
